～カワサキ野郎の叫び～

最近、ますますシンプルな醤油ラーメンにハマってます。　安茂里店　徳永です(^o^)

さて、今回は「ウォーターハンマー現象」についてご説明いたします。

一般的な4サイクルエンジンは「吸入・圧縮・爆発・排気」の4工程を行っており、ピストンはシリンダーの中で上下運動し続けております。

※参考イラスト


例えばキャブレターモデルで、何らかの不具合により燃焼室に(緑矢印)ガソリンが大量に入ってしまうと(オーバーフローなど)
気体とは違い、液体は圧縮出来ない為、コンロッドが負けて曲がってしまいます(赤矢印パーツ)

※実際に曲がった事例






当たり前ですが、こうなってしまいますとエンジンは動きませんし、最深部まで分解しなければなりません(+_+)

もし、久々にエンジンをかけようとしてセルボタンを押しても「カッ」って音がして引っかかる場合は要注意です
無理にセルを回そうとしないでください。

もし侵入したガソリンを抜く場合、スパークプラグを外せる場合は外してセルを回すと、溜まったガソリンがプラグホールから吹き出します(火気厳禁！雑巾などで飛び散り防止！)

キャブ車で長期保管する場合、キャブドレンからガソリンを抜き、コックに「ＯＮ、ＯＦＦ」があるタイプは「ＯＦＦ」に。
ひと手間加えて未然に防ぎましょう！

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